08.02.2005
Material: 19 mm MDF
Streckenlänge je Spur; rot: 21,5 m; blau: 20,7 m; 20,0 m
Stromversorgung: 3 Labornetzteile 0-30V/3A
Zeitmessung: XLap/AVR (was sonst)
Die Holzbahn, Slotracing und wie es dazu kam ...
08.02.2005 |
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02.02.2005 ! |
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12.01.2005 Erste Testfahrten auf der neuen Holzbahn! |
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| Die Testpiloten (3-7 Jahre) waren mit den ersten Tests durchaus zufrieden! | |
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07.01.2005: Es geht voran! |
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23.12.2004 Die Module für die Holzbahn sind da! |
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Angefangen hat alles mit einer Carrera Universal Hockenheim, die Mitte der 70er Jahre unter dem Weihnachtsbaum lag. Mit dabei waren der blaue Porsche 908 und der orange Ferrari 312. Im Laufe der Jahre sammelten sich dann verschiedenste Fahrzeuge, Schienen und Gebäude an, bis der Krempel dann uninteressant war und weitergegeben wurde.
Die nächsten 20 Jahre waren andere Dinge interessant. Das erste Auto, das zweite Auto, das dritte ..., na jetzt lassen wir das lieber. Es gab also wichtigere Dinge als mit Spielzeug zu spielen und mal ganz ehrlich, wie sollte ich meiner besseren Hälfte beibringen, daß ich wieder mit Kinderspielzeug spielen möchte.
Doch plötzlich waren dann die Kinder da und bevor der Erste richtig laufen konnte, war auch schon ein Stabilbaukasten angeschafft (ein Wunder, daß man im Zeitalter der Klicki-Bunti Computer und Spiele, sowas noch kaufen konnte). Doch damit nicht genug, eines guten Abends, ich glaube es war im Januar 2000 waren wir in einem Spielwarengeschäft in Osnabrück. Da stach mir plötzlich ein riesiger Karton Carrera Exclusiv Avus ins Auge. DM 499,- sollte das gute Stück kosten. Da ich nicht genug Bares in der Tasche hatte, habe ich an diesem Abend noch vom Kauf abgesehen, aber der Entschluß stand fest. Die Kinder brauchen eine Carrera Bahn. Gleich in der nächsten Woche wurde der Entschluß in die Tat umgesetzt. Doch die Ernüchterung folgte auf dem Fuße.
Nichts lief wie ich es mir vorgestellt hatte. Von der Uni war man ja Kummer gewohnt, aber daß das Zeug 20 Jahre später immer noch nichts war. Die Autos schlitterten so um den Kurs. Es folgten Verbesserungsversuche, Fehlkäufe und zum Sommer war die Bahn uninteressant und landete wieder im Karton.
Na ja, da ich häufig im Web unterwegs bin, habe ich mir gedacht, da muß man doch entsprechende Informationen finden können. Bei meiner Suche bin ich dann auf die einschlägigien Seiten gestoßen. Welch ein Zufall auch, daß Anfang 2000 das Scaleforum eröffnet wurde, da wurde von Scale-Autos mit Metallchassis berichtet. Es wurde weiter gesucht und es waren auch Bilder solcher Autos zu finden, ich war hin- und weg, daß wollte ich auch machen.
Anfang 2001 habe ich mir dann einen Revell Prepainted Kit "Champion Porsche GT1" und ein Plafit Inliner Chassis angeschafft. Mangels Kontakten zu anderen "Slotracing-Verrückten" wurde dieses Fahrzeug ganz nach meinen Vorstellungen zusammengebaut. Es folgten weitere Fahrzeuge -- Whitepoint Porsche 917 Mercedes CLK GTR, Nissan R390 und Toyota GT One. Ende April wurde der Schienenbestand durch den Kauf eines Riesenkonvoluts im eBay verfünffacht. Am 1. Mai 2001 wurde eine große Gartenbahn aufgebaut und zur Belustigung durften meine Gäste mit auf dieser Bahn fahren. Dabei fragte ich mich aber, ob wirklich alle Gäste von diesem Hobby begeistert sind? -- Na ja, mich hatte das Slotvirus auf jeden Fall gepackt!
Mein erster Scaleracer, der Revell Porsche GT 1 ...
... und der CLK GTR
Die Gartenbahn am 1. Mai 2001 ...
Im Jahr 2002 habe ich dann Poldi kennengelernt, mit Ihm bin ich dann zu den Clubbahnen in Hude und Dortmund gefahren. Meine Scale Autos sahen in diesem Jahr auch schon deutlich besser aus. Die Bahn war aber noch sehr eng und winklig in meinem Büro aufgebaut. Nachdem wir in Hude ein paar Runden auf der Holzbahn drehen durfte, habe ich den Entschluß gefaßt, irgendwann die ganze Carrera Bahn durch eine Holzbahn zu ersetzen. Doch noch war es nicht soweit.
... oben in meinem Büro ...
Ende 2002 wurde dann, in nicht ganz so weiter Entfernung, eine Clubbahn eröffnet. Dort haben wir bis zur Mitte des Jahres auf einer Carrera Bahn, anschließend auf einer nicht ganz vorteilhaft montierten Holzbahn unsere ersten Clubrennen gefahren. Da es im Sommer 2003 nicht gut um das Fortbestehen des Renncenters stand, hatte ich mich zum Bau meiner ersten permanenten Bahn im Keller entschlossen. Heraus kam eine 15 m 4 spurige Carrera Bahn auf der die 1. LM Classic Challenge am 24.10.2003 gefahren wurde. Im gleichen Jahr wurde am 4.6.2003 die SRIG-Teuto durch Andreas Lippold, Ralf Körbitz, Thorsten Florijan, Willie Knigge und mich ins Leben gerufen.
Die Bahn in Hude ...
Meine Carrera Exclusiv im Keller ...
In 2004 wurde dann unser eigenes Renncenter in Bad Rothenfelde - Aschendorf eröffnet. Nun haben wir dort bereits unsere erste Saison erfolgreich hinter uns gebracht. Da jetzt endlich wieder Zeit für eigene Projekte war, habe ich im Herbst 2004 die ersten Kontakte zu Peter Wortmann geknüpft, der die neue Holzbahn im Dezember 2004 nach meinen Vorstellungen gefräst hat.
Die Bahn der SRIG Teuto ...
Nach einer Woche Arbeit war das Aufstellen und Lackieren der Bahn am 12. Januar 2005 fertig und die Bahn fahrbereit.
Was nun noch folgt ist die weitere landschaftliche Ausgestaltung der Bahn nach historischen Vorlagen aus Riverside. Weiterhin wird es noch ein paar Bastelplätze für Besucher geben und der Raum muß noch mal ein wenig aufgemöblet werden (Regale, Erweiterung der Vitrine, Fußboden streichen, etc ...).
Die neue Holzbahn ...